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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／交部：新建難 整建小港機場較務實 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄彌陀區目前現有的上千座魚塭，若要興建機場須全部移除改為跑道，工程浩大。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，高雄小港國際機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且省錢王規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，現階段以維持小港國際機場發展為宜。交通部次長王國材表示，交通部尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難，現階段團購人氣產品人氣產品排行榜先整建小港國際機場比較務實。. } }); } 航政司說，小港國際機場2035年整體規畫，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，將可提折扣最新供年容量1000萬人次以上旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，小港國際機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機便宜團購上班族省錢大作戰B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。根據運量預測，小港國際機場在2035年客運量為870萬人次。目前跑道容量每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區的空運需求。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展用地部分，土地空間雖大，但土地權屬複雜，需徵用大量民地，面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性，及欠缺聯外運輸系統等問題。
內鬨?! 機師罷工 華航內勤抗議變砲灰
台北市 / 宋燕旻 蔡岳霖 翁乾晃 李鴻杰 彭冠霖 報導
華航機師罷工，從勞資協商變成勞方的內鬨了嗎？今(10)日下午華航地勤跟行政人員，聚集在交通部抗議，痛批罷工讓地勤變成砲灰，因為面對旅客的都是第一線的地勤人員，他們再也受不了，高喊口號，除了要求機師回來開工，還將砲口對準桃園機師工會的談判代表李信燕，李信燕本來是長榮機師，現在卻出來代表談判，讓地勤人員相當不滿！
今天下午華航地勤跟行政人員聚集在交通部抗議，痛批罷工讓地勤變成砲灰，高喊「華航員工、反對罷工」，要求機師回來開工，並且將砲口對準桃園機師工會的談判代表，認為不應該由長榮機師出來代表談判，要求退出談判桌！
華航地勤不滿機師罷工三天，害得第一線的人員成為出氣包，發動抗議，痛罵要求罷工機師自私，也點名9日勞資協商，華航員工被撤換，加入長榮機師代表，根本就是讓外人干涉家務事！
華航地勤人員提出三大訴求，包括，請交通部拒絕機師工會訴求，還有，現行溝通協調會議，卻讓非華航機師工會代表進入談判，不具代表性，以及桃園市機師工會、華航成員僅佔員工一成，認為談判缺乏比例原則！
希望交通部能認定罷工違法，但桃園機師工會，也出面認為這只是少部分人的意見！桃園機師工會理事長也認為自己是以法人代表，出席協商，與自己是不是華航人沒關係！原本機師罷工是勞方跟資方的角力，現在又多出了機師跟地勤勞工鬧內鬨的插曲，這場罷工行動一時半刻恐難以平息！
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