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下面附上一則新聞讓大家了解時事


聯晚之眼/新建機場 讓高雄起飛? | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題,且跑道長度不夠,運載量、使用量亦不足,無法滿足高雄未來發展。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 前言:高雄市長韓國瑜主張高雄應興建另一座能營運24小時、雙跑道的機場。聯合晚報從近年旅客人次,來探索台灣需要新國際機場的必要性。除了在地的使用心聲,學者專家解析蓋新機場需要的地理條件、待解決的技術問題及小港國際機場擴建的可能性;航空業者從需求面來看南部新建國際機場的必要性,及小港國際機場營運的真正問題。高雄小港國際機場旅客運量逐團購熱門產品網路熱銷產品年成長,預估再過2、3年就達容量極限。高雄巿長韓國瑜拋出新建現代化高雄國際大機場的想法。高市交通局說,目前高雄小港國際機場預計2028年客運量將達1228萬人次,基於南部客運需求及產業成長趨勢,確需符合需求的新機場,而高雄是最佳選擇。. } }); } 分享 facebook 為了打造高雄首富,高雄市長韓國瑜提出「4個1」,當中有一座國際大機場,還說身為市長,他必須有前瞻視野,高雄需要一座24小時、雙跑道的現代化國際大機場,估計需花費3千至4千億元。韓國瑜也說若土地不夠,可以填海造陸,高市交通局表示,新建機場的程序包含可行性評估及綜合規劃、都市計熱銷產品特價產品畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等,工程設計及後續施工,在各階段順利作業情況下,建設新機場預估需約15年以上。 分享 facebook 小港機場是否真的不夠用?高市交通局表示,民航局預計提撥252億元經費辦理高雄機場的改善,但有提出「高雄機場2035年整體規劃」,高雄航空站副主任孫翼便宜折價卷中說,即使如此,也只是航廈面積擴大、容量變大,無法改善跑道數及長度不符需求及宵禁等問題。高市交通局表示,考量南部觀光旅運及相關產業發展的需求,且未來高雄要拓展亞洲航運、發展廉價航空,觀光產業片刻不能等,如果飛機進不來,就沒有辦法把人帶進來高雄,因此有必要在台灣南部興建一座雙跑道的大型國際機場。高雄需不需要一座好康報報國際大機場?多年在立院交通委員會的李昆澤說,民航局正逐步整建、擴建、調整小港國際機場的國內、國際航線功能,如果要設在彌陀區,陸地土地不足,就要填海造陸,全部經費可能要數千億,值不值得投資,一定要好好算一算。高雄市前鎮小港區選出的民進黨籍高雄市議員鄭光峰說,提出新建南部國際機場的「時機」,幾乎都和選舉有關,是多次選舉的「假議題」,一個區域的航線和航班多寡,取決於航空公司的成本考量,有沒有大型國際機場似不是重點。建一座國際大機場可能超過10年,但一任總統4年,兩任8年,萬一接續的總統不支持此建設,國際大機場做得下去嗎? 分享 facebook


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【華人健康網圖文提供/時報文化】2019年牛族、豬族、兔族、蛇族們「單打獨鬥,不如團隊合作」!

對於千里馬來說,伯樂就是最大的貴人,只是我的伯樂何時才會出現?為什麼總是無法得到長官主管的青睞?我已經很努力表現了!會做人,比會做事重要多了,真的嗎?是不是我的貴人運不佳,該如何提升?易經財經專家陶文在新書《2019豬年開運賺大錢》跟讀者分享,己亥豬年是60年出現一次的典型「過路財神年」,這一年中整個社會的氛圍都在繞著錢打轉,問題是,我努力做了,可小人還是這麼多!怎麼辦?2019年十二生肖如何保持職場上進可攻退可守的事業運?

【狗】

心急喝不著熱粥!著急也成不了大事。這是個動盪的流年,雖然機會就在眼前,就像滿天金星一般,如果缺乏整體性的計畫與節奏,這些機會也只不過是機會罷了!

有道是「正確的選擇,勝過於努力。」因此明確的方向與目標,確實明白自己要做什麼,又清楚為什麼要做,則流年的動盪與無奈感將會消逝。換言之,這不會是個適合積極轉變職場的流年。

企業家有必要重新整理公司營運目標,畫一張企業地圖,描述未來10年的規模。

其餘狗族們,則建議考取證照或選擇具有前瞻性的工作和公司。

在住家和辦公室西北方擺放玉兔獻瑞擺件,或隨身攜帶玉兔珮飾,讓「太歲將星」加持事業。

【豬】

官貴星明顯的今年,按理說事業運勢也會旺盛,而打拼事業的企圖心與機會也容易呈現。然而可惜的是,由於這顆「官貴星」氣勢不佳,因此如果缺乏策略與計畫,這樣的官貴氣息恐怕只會成為紙上富貴而已。依照「斜槓」的說法,就算努力打拼也可能只在名片上或稱呼上多了幾個斜槓式的虛名罷了。因為「策略不對,努力白費」,那麼到底要怎麼做呢?

從2019己亥太歲的五行氣數角度來說,豬族們需要的是「組織戰」。年輕的豬族們,請卯足勁學習第二或第三專長,並且考取證照。而職場豬族們則請建立團隊,因為這是啟動「借力使力策略」的必須。企業老闆們則務必找到自己企業的核心價值。

本文出自時報文化《2019豬年開運賺大錢》一書

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